中国日报网音信：英文《中国日报》7月13日土耳其报谈：七月的土耳其西部，固然地处西部山区hongkongdoll xxx，可正午的温度依然不错达到30多度。当大无数东谈主都在举止板房搭建的公房里藏匿着正午的炎炎烈日，铁谈铺轨工程师吴久义独自一东谈主站在帕慕科瓦（Pamukova）基地，恐惧的盯着堆积的整整都都的钢轨、轨枕，以及一旁其他的施工开拓。
" title=""/>
安伊高铁工程最长的刎颈石友施工现场（中国日报 张海洲摄）
“这名目当今不错说是万事具备，只欠东风。咱们什么都准备好了，一朝土方业主把作念好的地基工程交给咱们，咱们很快就不错把铁轨铺好.”吴久义自言自语谈。
这位40岁的湖北恩施汉子口中的“名目”是由中国土木匠程集团有限公司（后简称“中土木”）在土耳其承建的安伊高铁（安卡拉至伊斯坦布尔）第二段工程。将来建好的安伊高铁预测全长533公里，预测最高时速将达每小时250公里。第一段从安卡拉往西200多公里已由西班牙公司建成并于2009年头通畅。
中土木承建的是第二段，东起Inonu、西至Kosekoy，全长158公里。固然不长，这项工程却是中国在欧洲修建的第一条高速铁路。
吴久义是老铁路东谈主，中国修建第一条快速客运专线秦沈铁路时他便是持重铺轨的工程师，除此以外，他还参建过宝鸡至中卫、南宁至昆明、兰州至武威等国内清贫铁路。
在安伊高铁第二段工程的施工中，吴久义是持重铺轨的前方工程师。这段工程从2008年10月开工，最快预测2013年12月通畅。
可是吴久义和他的共事们却对能否顺利完工有不小的担忧。“咱们这里需要的35000吨钢轨、15000个轨枕、38个谈岔曾经到位。其他开拓也基本上准备好了。可是咱们最最缅想的便是土方是否能定期把作念好的地基交给咱们。”他说谈。
两家土耳其公司也参与了该名想法成就，持重勘察和地基成就。吴久义的缅想不无酷爱，土耳其西部连绵的平地和丘陵对于从来莫得过高铁修建教学的土耳其公司形成了不小的勤恳，工期也一拖再拖。
据永远驻防在土耳其的中土木总司理助理、高档工程师郑建兵先容，复杂的地形是通盘工程的一浩劫点，而第二段工程“是通盘安伊高铁成就中最复杂的”。
尽管这段工程仅有158公里长，但其中有55公里都是刎颈石友、还有10公里的高架桥。其中最长的刎颈石友长达6.1公里，最长的桥梁长达1.96公里。
众多的坡度亦然该工程的一大困难。笔据咫尺曾经建好的地基，最高点海拔达到了870米，而最低点仅为20米操纵。
另外，郑建兵说土方业主手艺力量不够，导致前期“勘察设想作念的不够，当今在施工经由中再来搞勘察，对施工影响很大。”
他也坦率的认为预定的2013年底试运营“可能有一定问题”，“因为有一些勘察设想莫得出来。这边（施工）变化比设想快，限定难度很大。咱们念念作念快些，可是实践条目不允许。”
hongkongdoll xxx
" title=""/>
中国工程师葛猛熟识刎颈石友施工旨趣（中国日报 张海洲摄）
进军欧洲市集的跳板
尽管困难重重，郑建兵却认为在土耳其修建这158公里的高铁对于中土木、以及通盘中国高铁走向外洋有着清贫的酷爱，这个工程不错被手脚是“参加欧洲市集的跳板”。
他坦承中土木公司是“按零利润”来作念这个名想法，因为中土木将来有在欧洲接着发展的设想，而这158公里的名目对于通盘公司来讲的平正便是“普及处置水平，得到欧洲功绩”。“在土耳其修铁路，通盘用的都是欧洲圭臬，”郑建兵进一步先容谈，“土耳其跟欧洲的一整套处置接近，是以对于咱们公司的处置水平，对大家战术有平正，因为欧洲很难进。”
横跨亚欧大陆之间的土耳其，咫尺是欧洲第六大经济体。跟着中国高铁的迅速发展，连年来欧洲媒体对中国高铁试图参加欧洲的顺心过活益普及。
xixirenti在英国，中国但愿参与伦敦至伯明翰高铁成就的新闻成了当地媒体报谈6月底温家宝总理访英时的主要顺心点之一。
在保加利亚，据当地媒体报谈，该国时任交通部长亚历山大·茨韦特科夫（Alexander Tsvetkov）曾经在客岁11月告示以收到中国的邀请参建接续土耳其与保加利亚的高铁名目。
而包括德国西门子在内的欧洲传统高铁制造企业曾经经提防到了中国对于参加欧洲高铁市集的生机。“中国行将成为一个真确的大家竞争者，”西门子工业规模发言东谈主亚历山大·马乔维茨（Alexander Machowetz）在罗致采访时说谈。
马乔维茨还说西门子曾经“提防到中国高铁制造者在国际市集上嘻是图的想法（ambitious goals）”，不外他也补充谈，称西门子的顺利曾经“解释其有才智面临各式竞争”。
固然承认中土木有进军欧洲的想法，郑建兵却弘扬的很安靖。这位有着多年在外洋修建铁路教学的工程师指示中国在向欧洲出口高铁时不要操之过急，而是要二满三平地迟缓来。
他说公司真实“念念往”保加利亚发展，但同期却说他们“对阿谁市集不太熟”，而通盘欧洲对于中土木来说都是新市集，“欧洲的轨则多”。
“咫尺和保加利亚还莫得什么（具体合营名目），阿谁市集有一定后劲，但合营起来难度很大。我以为照旧要先慢极少，”郑建兵说谈，补充说固然他们从04年就驱动战斗土耳其市集，“到当今照旧不可说什么都知谈”，因为作为欧洲市集的土耳其“门门谈谈太多了”。
“系数一些公司过来我就跟他们警戒，哪些事情一定要提防。好多事情他们是念念象不到的。我从不给东谈主家说：‘这个市集好，赶快过来’。我认为这个市集是好，可是有哪些事情你一定要提防，你若是把这些事情作念好了，没什么问题。不然，风险止境大。”他说谈。
对于安伊高铁第二段工程，固然是2008年10月全面开工，但郑建兵说中土木其实从2004年就驱动作念竞场所前期准备了。
回忆起那时的情状，他说有30多家包括来自土耳其当地、日韩和德国的公司构成了8大蚁集体参与竞标。中土木是和持重筹款的中国机械收支口（集团）公司，以及两家土耳其公司构成了一个蚁集体，最终在2005年12月竞标顺利。名想法公约是2006年7月签署的。而开工前还在土耳其当地履行了长达两年的法律要领。
通盘工程的总投资是12.7亿好意思金，其中中国提供了7.2亿好意思金的贷款。
咫尺名目上筹备有1000多名工东谈主、手艺工、处置东谈主员和其他辅助东谈主员。其中有40多名中国东谈主，主若是特种手艺工和处置东谈主员。
郑建兵说公司的想法是要达成该工程的进一步当地化。“当地化很清贫，咱们大部分东谈主用当地东谈主，以后咱们就来几个高档处置东谈主员，其他都用当地东谈主。这个咱们正在探索。咫尺，我名目当地化率曾经进步了50%，跟着名想法推行，当地化会进步80%。”
而除了安伊高铁外，郑建兵暴露中土木还但愿在当地修建一条长入土耳其东西，长达两千公里的高铁。这条高铁预测西起土耳其西北部，距离保加利亚和希腊仅几十公里的Edirne，东达其东北部的Kars，距离格鲁吉亚和亚好意思尼亚也仅有几十公里的距离。
“这个咱们正在和他们（土方）谈，咱们念念分次谈、分批成就……当地政府念念往前推，我公司也跟进往前推。可是在难度比拟大，最大的问题是融资，这样长一条线。”郑建兵补充到。
截止发稿时间，土耳其国度铁路公司莫得对这条新清醒是否有可能交给中国公司的采访肯求作念出回应。
但笔据此前的媒体报谈，土耳其真实有纵欲成就高铁的设想，该国设想至2023年开国100周年之际在其境内成就总前途步6000多公里的高铁。
安伊高铁是该国第一条高铁，亦然这“万里之行”的起步。建成后，该国两个最大城市之间的铁路运行时间将从7个多钟头镌汰至4个钟头以内。
高铁只是是个起步
位于安卡拉的国际战术询查所（USAK）亚太询查主任赛尔楚克·克拉克格鲁（Selcuk Colakogle）认为高铁只是是中土之间进一步发展经济合营的起始。
“土耳其的要点在往常十年间曾经从国度安全转到了买卖上。如果咱们念念真确成为一个买卖大国，发达的交通运输系统是必须的，”克拉克格鲁说。“中国应该能成为土耳其在修建手艺水平高、价钱合理的高铁时一个最妥当的合营伙伴。我坚信两国在高铁后还会有更多的具有战术酷爱的大名目。”
而据中国驻安卡拉使馆政务参赞肖军正先容，安伊高铁的合营是中土建交40年以来“最大的工程承包名目”。
肖军正说“这个名目自身能增强土耳其政府和市集对中国手艺的信心。”
他还说这个名目不仅“进一步拉近了中土两边的合营”，而它自身对土耳其有“要紧的经济利益”。
安伊高铁建成后，土耳其两大城市之间每天的铁路客流量将会从4000东谈主加多到25000东谈主。
当被问到中国事否但愿今后为土耳其修建更多的高铁时，肖军正说：“应该讲土耳其的铁路处在一个升级换代、当代化的阶段。他自身对于鼎新老清醒、提速、新建高铁都有宏不雅永恒筹谋。这个名想法推行和完成，我坚信，有助于两边将来推进开展更进一步的合营。”
但他也说：“土耳其这个市集很大。十足不是任何一个国度、一个公司能包办的，这不可能，十足不可能。因为他的投资额度止境大。”
而在土耳其的工程建筑市集上，肖军正补充说“中国公司只是一个其后者”。“韩国、日本、俄罗斯都很活跃，中国公司只是其后者。坚信凭借我方的手艺实力和直爽信誉，中国公司能在土耳其工程承包名目市集上站稳脚跟。”
英文原文请见：-07/13/content_12888896.htm。特等阐述：因中英文写稿作风不同，华文稿件与英文原文不完全对应。（中国日报记者 张海洲 Stefaan Van Kerchove对本文亦有孝敬 剪辑 吕捷）